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美媒:美军将在5年内试飞多款第六代战斗机

本文摘要:[文观察者网木栅开源]9月17日,美国《防务新闻》报导,美国空军订购执行官威尔·罗普透漏,美国空军将在10月1日月宣告重新启动下一代战斗机项目,也就是“下一代空中支配战斗机”(NGAD)项目。据信,美军将不会使用极端保守的作法,将拒绝多家企业同时递交有所不同的原型机展开对比首飞,计划将拒绝在5年内对多种第六代战斗机原型机展开首飞。这种作法和上世纪50年代的“百式系列战斗机”相近,罗普将这一项目称作“数字化百式战机”。

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[文观察者网木栅开源]9月17日,美国《防务新闻》报导,美国空军订购执行官威尔·罗普透漏,美国空军将在10月1日月宣告重新启动下一代战斗机项目,也就是“下一代空中支配战斗机”(NGAD)项目。据信,美军将不会使用极端保守的作法,将拒绝多家企业同时递交有所不同的原型机展开对比首飞,计划将拒绝在5年内对多种第六代战斗机原型机展开首飞。这种作法和上世纪50年代的“百式系列战斗机”相近,罗普将这一项目称作“数字化百式战机”。

据报导称之为,美军将成立一个新的办公室,目前涉及的项目管理人选仍未要求,这个办公室负责管理NGAD项目工作,其核心是由多家公司发展一批战斗机,就像上世纪50年代的“百式战斗机”一样。美国空军50年代为了探寻第二代战斗机积极开展的百式系列战斗机项目——但是必需认为从F-100到F-106,这些飞机完全都出了某种程度上的“怪胎”,没构成什么气馁的战斗力虽然浪费了大量的经费,但“百式战斗机”最后跑到F-110这个型号,再一却是大功告成,不过这确实是国防部按着空军的头与海军牵头发展的项目……当然这不影响空军后来喊出F-4真为香罗普说道:“根据工业界和我团队的对系统,我们将必须制订工作的节奏,目的是尽早从零开始生产新型战斗机。

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现在,我估算是5年,当然也有可能我拢了。”他说道。

“我期望我们可以更加慢一些——我指出长年计划不合时宜(在对付新的威胁的时候)——5年时间将比我们现在一般来说的订购时间容许好得多。”“百式战斗机”式的“大跃进”早已背离了美国空军此前关于下一代战斗机的设想。在2016年公开发表的《2030年空中优势》报告中,美国空军对于下一代战斗机的叙述是,一种远程、伪装的传感器-射击平台,并将其命名为“穿透性对空战斗”项目(PenetratingCounterAir),以此为基础发展到原本的NGAD方案,其核心将是通过网络掌控大量的传感器、无人机和其他平台。美国空军期望通过原型机方案增进涉及关键技术的发展,并期望需要尽早将涉及技术统合到21世纪30年代初服役的新型先进设备战斗机上。

但是罗普回应“数字化百式战机”将夺权这个模式:这将仍然是一个等待时间,等候已完成技术统合,作出一款精品战斗机的项目,忽略,美国空军的目标是拒绝企业明确提出在未来几年内需要批量生产的,最差的战斗机,他们可以在上面统合所有现成的技术。空军将不会借此投票决定部分批方案,然后开始另一轮制造商的竞标,以对其战斗机设计方案展开提高,并找寻技术迈进的新机会。最后的结果将是取得一系列的新战斗机家族——其中一些统合程度不会比其他更高——这些飞机将为特定市场需求展开设计,同时它们将装备在一架飞机上能容纳的最差的技术。

这其中每种飞机有可能集中于注意力在一种革命性能力上,比如,机载激光武器,而另一架飞机有可能集中精力发展最先进设备的传感器,或者最强劲的人工智能技术,或者称作一种“无人机卡车”。格鲁曼YF-23:这意思是我又能复活了?美国空军之前对于六代机的设想还是较为激进的但重点是,罗普回应,与其企图制订一种市场需求来应付未来25年的不得而知新型威胁,美国空军现在更加偏向于较慢发展一系列飞机,并彰显它们最先进设备的技术——这种战术是为了给输掉建构不确定性,比如中国和俄罗斯,他们正在针对美军发展自己的新技术。想象一下,“间隔四到五年,经常出现一种F-200、F-201、F-202,这些飞机的信息都模糊不清而谜样,但是它们都是知道项目,并且也知道在飞行中。然后输掉就没有办法做明白:我们究竟要把什么样的武器投放战斗?下一步怎么发展?你要怎样才能用上最差的战斗机来获得胜利?”罗普说道。

“你如何应付一种威胁,如果你不告诉未来的技术不会变为什么样?把自己之后沦为写出——仍然不时的发展新型战斗机。”罗普说道,目前有三种工业技术为在NGAD项目上使用“百式战斗机”模式沦为有可能,其一是灵活软件发展——这是一种需要协助软件工程师较慢撰写,测试和公布代码,并需要通过用户较慢取得对系统的实践中。其二是开放式架构,这是国防工业界的万灵咒语,但是罗普说道,这一般是指不具备热插拔能力的硬件技术。

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而NGAD项目中,按照理想状态,应当是全面对外开放,其所有的硬件可以交换,同时也容许第三方来撰写软件系统。最后,是数字化工程,这是近期经常出现的技术也有可能是最不具革命性的,罗普说道。

航空工程师在飞机设计方面运用电脑早已有几十年历史,但告诉最近,国防工业才开始用3D模型工具来对飞机仅有寿命循环展开建模——设计、生产和确保——而且这一数字模型不具备很高的精度和保真度。这种新技术不仅容许绘制细节极为准确的图纸,更加可以对生产过程展开建模,举例而言,它可以仿真生产线上工人在有所不同水平情况下有可能经常出现的种种情况,也可以用作预测未来修理人员如何展开维修。计划是很好啦,可是……国会……呵呵……“在第一块金属被折弯,第一个螺栓被把手进来之前,你早已可以理解很多事情,所以当你第一次开始工作的时候,你早已理解全过程。

从第一架飞机装配的时候,你就可以享有过去在第100架飞机的时候才不具备的熟练度,”他说道,“并且如果你继续下去,并创建维护保养模型,那么可以节约更加多成本,甚至减少7成成本。”目前为止还没多少防务项目用于到数字化工程技术,美国空军拒绝诺斯罗普格鲁曼和波音公司在其下一代陆基洲际导弹项目中运用这一技术。此外,波音也有可能在其T-X教练机(最近被定名为T-7A“红鹰”)上用于这一技术,这协助他们在3年内已完成了从概念设计到试飞的过程,并打败了两家以现成飞机参与竞标的输掉。


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