下调港口港杂费能否提振港口煤市？

本文摘要：近日，华能曹妃甸港口有限公司、国投曹妃甸港口有限公司、唐山曹妃甸煤炭港务有限公司陆续发布公告，自5月22日起将港口港杂费阶段性优惠至16.5元/吨（不含港口作业包干费、货物港务费），较之前的18.5元/吨上升2元/吨。不受上游煤炭产地价格上涨、下游电厂较低日耗、低库存等多重因素影响，上半年来坑口煤炭价格、港口煤炭价格凌空更为相当严重，贸易商积极性不低，北方港口库存积压。此番曹妃甸三港上调港杂费，对当前弱势运营的煤炭市场能起着多少提振起到，另有待仔细观察。

近日，华能曹妃甸港口有限公司、国投曹妃甸港口有限公司、唐山曹妃甸煤炭港务有限公司陆续发布公告，自5月22日起将港口港杂费阶段性优惠至16.5元/吨（不含港口作业包干费、货物港务费），较之前的18.5元/吨上升2元/吨。不受上游煤炭产地价格上涨、下游电厂较低日耗、低库存等多重因素影响，上半年来坑口煤炭价格、港口煤炭价格凌空更为相当严重，贸易商积极性不低，北方港口库存积压。此番曹妃甸三港上调港杂费，对当前弱势运营的煤炭市场能起着多少提振起到，另有待仔细观察。港口费用上调是宏观政策的起到在曹妃甸三港的公告中，皆经常出现了鉴于当前市场形势，为积极响应铁路运费调整政策、增进港口生产身体健康可持续发展字样。

回应，资深煤炭专家舒大枫在拒绝接受本报记者专访时回应，此番曹妃甸三港上调港杂费是国家宏观政策的起到以及对港口煤市运营现状的综合考虑到。今年的《政府工作报告》提及，要以改革推展减少涉企收费，中止或减少一批铁路、港口收费。3月19日，交通运输部、国家发展改革委牵头修改印发《港口收费计费办法》，自4月1日起上调四项港口经营服务性收费标准，具体减少部分政府定价收费标准、拆分收费项目、规范收费不道德。

其中规定，将货物港务费、港口设施保安费、引航（移泊）费和航行国内航线船舶拖轮酬劳的收费标准分别减少15%、20%、10%和5%。现在各方面都在上调资费，这是国务院的拒绝。再行再加曹西线的运输成本比大秦铁路要低，因此曹妃甸港减少港杂费，未来将会减少煤炭港运物流成本，提高自身的竞争力。

舒大枫说。另外，今年以来，港口与坑口煤价凌空更为相当严重，加之曹妃甸港区可以发长协煤的大企业不多，贸易商发运缺少动力。舒大枫分析指出，曹妃甸三港此举，是期望借减少港口港杂费，调动贸易商的积极性，减轻上下游煤价凌空压力。

上调港杂费疏港功能受限5月15~21日，环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，倒数多期环比持平。当前，环渤海动力煤市场多空之后对垒，价格转入横盘期，整体仍呈圆形弱势运营。从上游看，自4月份开始，内蒙古、陕西等煤炭主产地转入更为严苛的环保及安全检查，并放宽了煤管票的派发，造成当地煤矿生产相当严重有限，由此带给坑口价格下行，到港成本增加等连锁反应。

从下游看，4月下旬开始，电厂相继转入检修期，日乏持续下降，库存上升，电厂订购性欲严重不足。上下游对垒，贸易商以从容居多，环渤海港口煤炭码头堆场库存高位运营。以秦皇岛港为事例，5月份随着大秦线检修完结，检修期间由于放运量增加而积压的库存理所当然渐渐获释。但截至5月27日，秦皇岛港库存已约634万吨，远高于往年同期。

曹妃甸三港的展现出也很显著，截至5月22日，曹妃甸三港煤炭库存已超过911.5万吨，比起月初750万吨，库存快速增长逾20%。那么，此番曹妃甸三港上调港杂费，能否超过减缓疏港、提升港口周转率的起到？舒大枫得出了驳斥的答案。他指出，虽然上调港口港杂费用给贸易商腾出了一部分盈利空间，但确实能起着疏港起到还在于电厂用电量的减少。当前的情况主要是电厂的用煤量上不去，沿海六大电厂最高峰时每天耗煤85万吨左右，而目前只有60万吨左右。

等到7月份转入用电高峰期后，这一状况也许不会有所恶化。他分析道。

价格凌空：中国煤炭市场已再次发生根本性变化整体而言，在4、5月份这样的传统淡季，动力煤市场在多空交织、多方博弈论之下，虽然弱势运营，但整体依然稳定。一般来说，坑口的煤价不会随港口的煤价变化。

港口煤价低，坑口的煤价也低；港口的煤价较低，坑口的煤价也不会适当下调。但最近一段时间，坑口煤价和港口煤价经常出现了凌空。

舒大枫讲解，三西地区动力煤（5500大卡）发运至北方各地平仓成本为：山西煤652元，蒙煤653元，陕煤674元。但是4月23日汾渭能源公布的每吨CCI5500指数为620元，成本凌空分别为32元、33元、54元。

鄂尔多斯混煤价格指数第275期的数据表明，内蒙古鄂尔多斯5500大卡混煤的坑口价为384~390元/吨，车板价为425~431元/吨，到港指导价为665~687元/吨，而当期的环渤海动力煤现货参考价为620元/吨，价格凌空45~67元/吨。更加有一点深思的是，这种价格凌空在早已保持了近20天的情况下，或许并没给煤炭市场的运营导致过于大的影响。舒大枫说。他更进一步分析指出，长时间的港口和坑口煤价凌空体现出有我国煤炭市场已再次发生了根本性变化。

首先，随着我国改革开放的了解，我国的经济发展已从依赖沿海省份改变为全国各省市全面发展。目前中部地区的郑州、武汉，西部地区的重庆、成都、西安、宁夏等于是以演进为新的区域经济中心，也沦为新的用煤区域。目前我国每年生产原煤35亿吨左右，但是抵达环渤海各港的煤只有7亿多吨，占到比将近1/4，占到全国铁路运煤量将近1/3。

由此可见，新的用煤区域早已构成，并将有更进一步的拓展。否则在港口和坑口煤价凌空，贸易商不往港口发运的情况下，煤矿生产的煤都往哪去了呢？舒大枫说。其次，宽协煤的比例有了大幅提高，市场煤的比例比较增加，造成了港口和坑口煤价较长时间的凌空。

同时，这种凌空把许多不具实力的贸易商吸管市场，把许多投机性的架上资金吸管市场，使我国煤炭市场的结构开始再次发生了变化。第三，进口煤在我国煤炭市场上的调节作用更加显著。我国今年一季度进口煤炭7462.8万吨，同比上升1.8%；3月份进口煤炭2348.2万吨，同比上升12.05%。尽管3月份的进口量增加了，但是其总量依然占了3月沿海地区用煤总量的1/3以上，这解释我国沿海地区的煤炭市场结构已再次发生了根本性变化国内煤对沿海市场的影响在弱化，进口煤对沿海市场的影响力在强化。

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